INTERNE AERO OBLIG
2001
QUESTION 1 :
Faire un schéma des positions caractéristiques d'un aérodrome contrôlé.
QUESTION 2 :
Citez les différentes classes d'espaces aériens contrôlé utilisable en France par un aéronef en vol VFR. Quelles sont les conditions VMC associées s'il vole au FL65 ?
QUESTION 3 :
Vous êtes contrôleur sur un aérodrome situé dans une CTR de classe E ,les conditions météorologiques sont : ciel couvert à 1200ft et visibilité 8 km ,vous êtes en contact radio avec un aéronef en IFR à 1500ft en finale ILS et un aéronef en VFR à 800ft sur un itinéraire obligatoire.
Quels sont les services que vous devez rendre à l'aéronef en VFR ?
QUESTION 4 :
Un aéronef décide de se poser sur un aérodrome situé à l'intérieur d'une zone cerclée de rouge P35 ,est ce le bon choix ? Pourquoi ?
Quels sont les différents espaces aériens à statut particulier que l'on trouve en France ,explicitez leur rôle .
QUESTION 5 :
Signification des abréviations suivantes :
FIR
UIR
UTA
Limites verticales FIR , UIR , UTA Faire un schéma.
QUESTION 6 :
Décrivez le phénomène d'onde orographique ,faites un schéma avec les nuages associés.
QUESTION 7 :
Explicitez le phénomène de brise de mer .
QUESTION 8 :
Donnez les différents types de nuages que l'on rencontre suivant les 3 étages de l'atmosphère.
Spécifiez pour chacun d'eux le code aéronautique associé.
QUESTION 9 :
Dans l'hémisphère Nord ,un vol s'effectue en direction d'un centre dépressionnaire.
De quel côté souffle le vent par rapport à la route ? (droite ou gauche ?) Faîtes un schéma.
QUESTION 10 :
Comment sont schématisés un front chaud ,un front froid ,et une occlusion sur une carte TEMSI ?
QUESTION 11 :
Définition de la distance de décollage ,de la distance d'atterrissage et de la distance de roulement. Faîtes un dessin .
QUESTION 12 :
Paramètres influant sur la résultante aérodynamique ?
Comment se décompose-t-elle ? Faîtes un schéma .
QUESTION 13 :
Définition de la finesse d'un avion.
Un avion monomoteur au FL70 au dessus de l'eau à 17 Nm de la côte tombe en panne moteur, sa finesse est de 15 . QNH=1003 Hpa ,vent nul ,T° standard.
Peut-il rejoindre la côte en vol plané ? Justifié votre réponse .
QUESTION 14 :
Quels sont les facteurs influant sur la vitesse de décrochage pour un avion donné ?
QUESTION 15 :
Quelles vitesses sont repérées sur la couronne de l'anémomètre d'un avion léger type DR 400.
QUESTION 16 :
Vous êtes à Annemasse ( 46°00N / 006°50E ) un 5 Janvier. Vous envisagez un voyage sur La Rochelle ( 46°00N / 001°20W ).Compte tenu des conditions météorologiques la durée du vol est de 3h00. Le coucher du soleil ce jour à Annemasse est à 16h15 UTC.
Quelle est la distance à parcourir ?
Calculez ,en heure locale ,l'heure limite à laquelle vous pourrez décoller de Annemasse pour arriver à La Rochelle avant la nuit aéronautique.
QUESTION 17 :
Définition du QDR et du Gisement.
QUESTION 18 :
Deux avions ont des routes convergentes,l'avion A est stable au FL60 ,l'avion B est stable à 5500 ft QNH. Le QNH = 1003 Hpa. Le point de convergence des deux routes se situe à la verticale d'un aérodrome dont le QFE = 973 Hpa.
Quel est l'espacement vertical entre l'avion A et l'avion B ?
Quelle est l'altitude topographique de l'aérodrome ?
Faites une coupe verticale ,mer ,aérodrome ,avion A, avion B.
QUESTION 19 :
Dans l'airway A 27 orientée 189° - 009° entre le VOR de Mende MEN (115,3 Mhz) et le VOR de Perpignan PPG (116,25 Mhz), vous avez le cap magnétique 179°. (voir dessin)
Quel sera le gisement lu sur ZR (365 Khz)quand vous passerez au point AFRIC ? Completez l'indicateur
QUESTION 20 :
Toujours au cap magnétique 179° vous interprétez votre VOR PPG ci dessous :
(dessin = radial 189 , TO ,barre droite 1 cran et demi)
Quelle est votre position par rapport à l'airway A 27 (Est / Ouest) ?
Sur quel QDM de PPG vous situez-vous ?
Que pouvez vous en déduire sur le vent initialement prévu et le vent réel ?
