Epreuve de connaissance aéronautique facultative 2002

 
 
 

EXTERNE AERO FACULT

2002

 

QUESTION 1 :

 

Un aéronef en vol VFR dans un espace de classe G sans relief , suivant une route magnétique 090° veut pénétrer dans une TMA de classe E où l'altitude de transition est à 4000 ft.

Quels sont les premiers niveaux de vol utilisables au dessus de la surface S dans chacun des espaces ? Le QNH = 1040 Hpa

 

a- espace G = FL55 et espace E = FL55

b- espace G = FL45 et espace E = FL55

c- espace G = FL35 et espace E = FL55

d- espace G = FL30 et espace E = FL50

 

QUESTION 2 :

 

Un avion monomoteur de finesse 9 vole en VFR au-dessus de la mer au FL35 à 5 Nm de la côte. Le vent est nul , le QNH = 1001 Hpa (1 nautique= 6000 pieds).Quelle est l'affirmation exacte ?

 

a- cet avion est au dessus de la surface S

b- cet avion n'a aucune obligation de contact radio

c- cet avion n'a pas l'obligation de dépôt de plan de vol

d- cet avion a obligation d'emport d'une radio balise de survie fonctionnant sur la fréquence 406 Mhz

 

QUESTION 3 :

 

Un avion effectue un circuit standard en vol à vue sur un aérodrome.Le vent est du 080° pour 15 Kts. Lorsque cet avion sera en fin de vent arrière , dans quelle situation se trouvera-t-il ?

 

<--A                                                             B -->

_________________________________

l__________piste__________________l

 

<--C                                                             D-->

 

QUESTION 4 :

 

Quelle est l'équation de la résultante aérodynamique ?

S= surface alaire ; C= coefficient alaire ; V= vitesse ; p= masse volumique de l'air ; F= résultante

g= 9.8 ; m= masse de l'aéronef ; n= facteur de charge

 

a- F=1/2 pSV²C

b- F=1/2 pS²VC

c- F= ½ mgCV²

d- F= ½ nSV²C

 

QUESTION 5 :

 

Un aéronef doit décoller d'un aérodrome A situé en France métropolitaine à 48° de latitude nord et 001°30' de longitude ouest pour aller vers un aérodrome B situé à 48° N et 007°30' E. Nous sommes en hiver , le coucher du soleil est prévu en A à 16h40 UTC. La durée de vol est de 4 heures.

A quelle heure maximale ,en heure UTC le pilote doit-il décoller pour arriver en B avant la nuit aéronautique ?

 

a- 12h34

b- 13h46

c- 12h04

d- 13h34

 

QUESTION 6 :

 

quelles sont les conditions de vol a vue en espace de classe G ?

a- <S : visi 5 km et hors nuages ;

>S : visi 5 km et 8 km >FL100 et hors nuages .

b- <S : visi 1500 m ou 30 sec de vol + vue de la surface ;

>S : visi 5km et 8 km >FL100 et dist/nuage 300m vertical et 1500m horizontal.

c- <S visi 8km et hors nuages;

>S visi 5km et 8km >FL100 et dist/nuage 300m vertical et 1500m horizontal.

d- <S en vue de la surface et dist/nuage 300m vertical et 1500m horizontal.

>S visi 5km et 8km >FL100 et dist/nuage 300m vertical et 1500m horizontal.

 

QUESTION 7 :

 

Dans un METAR , le codage SCT020CB BKN040TCU signifie :

 

a-cumulonimbus épars à 200 ft , cumulus congestus fragmentés base à 400 ft

b- 3 à 4 octas de CB base 2000 ft , 5 à 7 octas de cumulus congestus base à 4000 ft

c- stratocumulus base à 2000 ft et Cb base à 4000 ft se tranformant progressivement en cumulus congestus

d- CB épars base à 200 ft , ciel couverts de cumulus congestus fragmentés base à 400 ft.

 

QUESTION 8 :

 

Vous mesurez sur la carte au 1/500 000ème un écart de 170 millimètres entre deux aérodromes. La distance réelle sur le terrain est :

 

a- 8,5 km

b- 850 km

c- 46 Nm

d- 4,6 Nm

 

QUESTION 9 :

 

Un aéronef vole selon un cap magnétique de 165°.Il se situe au QDR 055° d'un NDB.

Quel est son gisement par rapport à cette station ?

 

a- 070°

b- 235°

c- 110°

d- 125°

 

QUESTION 10 :

 

La distance de décollage augmente lorsque :

 

a- l'altitude augmente

b- le poids de l'aéronef diminue

c- le vent est de face

d- la température diminue

 

QUESTION 11 :

 

Sur une carte TEMSI la représentation suivante signifie que l'on est en présence de :

(dessin d'une courbe avec des triangles et demi cercles pleins)

 

a- un front chaud

b- un marais barométrique

c- un front froid

d- une occlusion

 

QUESTION 12 :

 

Au FL120 , ce jour de mai , il fait une température de +1°c. La différence de température par rapport à l'atmosphère standard (delta ISA) est de :

 

a- +10°

b- -14°

c- +23°

d- -9°

 

QUESTION 13 :

 

En fonction de l'indicateur de CDI et le schéma correspondant , l'aéronef est situé en :

img010

 

 

QUESTION 14 :

 

Un message SIGMET est :

 

a- un message d'observation météo régulière pour l'aviation

b- un message d'observation météo spéciale sélectionné pour l'aviation

c- un message de prévision d'aérodrome

d- un message d'observation de phénomènes météo en route spécifiés

 

QUESTION 15 :

 

La distance d'atterrissage est définie de la façon suivante :

 

a- distance entre le point de toucher des roues jusqu'à l'arrêt complet de l'aéronef

b- distance entre le point de survol du seuil de piste jusqu'à l'arrêt complet de l'aéronef

c- distance entre le point de toucher des roues et la distance parcourue par l'aéronef en 1 minute

d- distance entre le point de passage des 15 mètres de hauteur jusqu'à l'arrêt complet de l'aéronef

 

QUESTION 16 :

 

Concernant la couronne d'un anémomètre , quelles sont les affirmations vraies :

 

a- le début de la plage verte correspond à la vitesse de décrochage en lisse (VS1)

b- la plage rouge est la plage des vitesses interdite en air turbulent

c- la fin de la plage blanche correspond à la vitesse maxi en air agité (Vno)

d- la plage bleue correspond à la vitesse maxi avec les volets sortis (Vfe)

 

QUESTION 17 :

 

A nos latitudes , la brise de mer :

 

a- s'établit de nuit , perpendiculairement à la côte

b- est sensible le jour sur une épaisseur pouvant dépasser 5000 mètres

c- s'établit de jour grâce à des phénomènes de rayonnement

d- a toujours une intensité supérieure à 40 Kts

 

QUESTION 18 :

 

Une seule de ces 4 fréquences ne peut être utilisée pour transmettre un message de détresse aéronautique en radiotéléphonie :

 

a- 500 Khz

b- 121.5 Mhz

c- 243 Mhz

d- 406 Mhz

 

QUESTION 19 :

 

La vitesse de décrochage d'un avion à 60° d'inclinaison est de 100 Kts. Quelle est sa vitesse de décrochage en palier ?

 

a- 141 Kts

b- 70 Kts

c- 93 Kts

d- 115 Kts

 

 

QUESTION 20 :

 

Quelles sont les méthodes utilisées pour rendre la service de contrôle de la circulation aérienne ?

 

1- espacement entre aéronefs

2- info de vol

3- information anti-collision

4- info de trafic

5- prévention des obstacles

 

a- 1 et 2

b- 3 et 5

c- 1 et 4

d- 2 et 4

 

 

 




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