Epreuve de connaissance aéronautique facultative 2001

 
 
 

EXTERNE AERO FACUL

2001

 

QUESTION 1 :

 

Une radiobalise de detresse est un émetteur radio qui fonctionne sur la fréquence :

 

a- 118,25 Mhz

b- 121,5 Khz

c- 121,5 SOS

d- 121,5 Mhz

 

QUESTION 2 :

 

Un aéronef en régime VFR peut voler en espace aérien de classe A :

 

a- en condition VMC uniquement

b- après autorisation du service du contrôle

c- uiquement s'il y a un instructeur à bord

d- l'espace A est interdit aux VFR

 

QUESTION 3 :

 

Sur un aérodrome les pressions relevées au sol sont les suivantes:

QFE= 990 Hpa QNH= 1013 Hpa

Quelle est l'altitude de ct aérodrome ?

 

a- 187 ft

b- 644 ft

c- 644 mètres

d- ces données ne suffisent pas pour la calculer

 

QUESTION 4 :

 

En espace aérien non contrôlé un VFR qui suit la Rm 090° volera au :

 

a- FL 85

b- FL 80

c- FL 95

d- au niveau défini dans les publications aéronautiques

 

QUESTION 5 :

 

Si votre cap compas est 100° , la déviation -2° , la déclinaison -3° et la dérive +10° , la route vraie suivie sera :

 

a- 85°

b- 95°

c- 100°

d- 105°

QUESTION 6 :

 

A l'arrivée sur un aérodrome AFIS , un aéronef en VFR doit obtenir une clairance du service de contrôle :

 

a- oui , dans tous les cas

b- oui , si cela est publié sur la carte VAC

c- oui , s'il désire bénéficier des services d'alerte

d- non

 

QUESTION 7 :

 

Le radar secondaire est :

 

a- le radar de secours du radar principal

b- un radar panoramique de surveillance dont les impulsions émises au sol provoquent des réponses actives des aéronefs équipés de répondeurs

c- connu sous le signe RVR

d- un instrument qui permet au pilote de connaître en permanence la présence de cumulonimbus sur la route.

 

QUESTION 8 :

 

Un VOR fonctionne en :

 

a- UHF

b- VHF

c- SHF

d- TSF

 

QUESTION 9 :

 

La pression maximale relevée en France au sol a été de :

 

a- 1013 Hpa à Paris en 1946

b- 1340 Hpa à Belle Ile en décembre 1999

c- 1020 Hpa à Nice en 1946

d- 1050 Hpa à Paris en 1821

 

 

 

QUESTION 10 :

 

Le BRIA est :

 

a- le bureau de recherche d'information et d'alerte

b- le bureau regional d'information et d'assistance au vol

c- le bulletin radio d'information et d'alerte

d- le bulletin radio d'information d'aérodrome

 

QUESTION 11 :

 

Nul ne peut entreprendre un vol local en VFR de jour ,au voisinage de son lieu de départ ,si ne sont embarquées les quantités de carburant nécessaires pour voler :

 

a- 15 minutes

b- 30 minutes

c- 45 minutes

d- 60 minutes

 

QUESTION 12 :

 

le CLN est :

 

a- le certificat de limitation de nuisances

b- la capacité locale de nuit pour voler en VFR de nuit

c- le certificat limité de navigabilité

d- le comité local de neige

 

QUESTION 13 :

 

Un plan de vol Y est déposé pour un vol qui :

 

a- débute en IFR et continue en VFR

b- débute en VFR et continue en IFR

c- se déroule de nuit

d- commence avant le coucher du soleil et se poursuit de nuit

 

QUESTION 14 :

 

Le code transpondeur qu'un pilote doit afficher en cas de détresse est :

 

a- 7500

b- 7600

c- 7700

d- 8700

 

QUESTION 15 :

 

Entourez l'affirmation correcte :

 

a- un SIGMET est un avis de neige

b- un TAF est une prévision d'aérodrome

c- un METAR est une prévision à 12 heures

d- un TEMSI est une carte de prévision valable dans les hautes couches de l'atmosphère

 

QUESTION 16 :

 

La brise de mer est :

 

a- un courant dirigé de la terre vers la mer en conditions anti-cyclonique

b- un courant dirigé de la mer vers la terre la nuit

c- un courant dirigé de la mer vers la terre le jour

d- un courant dirigé de la terre vers la mer en conditions dépressionnaires

 

QUESTION 17 :

 

Les 3 axes de référence en aérodynamique sont :

 

a- le tanguage , le roulis et le lacet

 




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