EXTERNE AERO FACULT
1998
QUESTION 1 :
Pour un avion donné , le centrage arrière :
a- augmente la stabilité ,diminue la consommation
b- augmente la manoeuvrabilité , augmente la consommation
c- diminue la manoeuvrabilité , augmente la consommation
d- augmente la manoeuvrabilité , diminue la consommation
QUESTION 2 :
L'arc jaune sur un anémomètre correspond :
a- à la plage de vitesse à ne jamais utiliser
b- à la plage de vitesse à n'utiliser qu'avec précaution en atmosphère calme
c- à la plage de vitesse d'utilisation en atmosphère turbulente
d- à la plage de vitesse d'utilisation des volets hypersustentateurs
QUESTION 3 :
En virage stabilisé à 45° d'inclinaison le facteur de charge est de :
a- 0
b- 1
c- 1,4
d- 2
QUESTION 4 :
Pour un avion donné , la vitesse de décrochage varie suivant :
a- la masse en vol et la configuration
b- la configuration et le vent effectif
c- le facteur de charge et le vent effectif
d- la vitesse de décrochage est toujours constante
QUESTION 5 :
Pour un avion donné ,la distance de décollage diminue
a- avec l'altitude car l'air est moins dense
b- si le vent effectif est arrière
c- si la pente de la piste est descendante
d- si la masse au décollage augmente
QUESTION 6 :
Un avion stable au FL 120 passe à la verticale d'un VOR/DME ,le pilote lit sur l'indicateur DME :
a- 0 NM
b- 1 NM
c- 2 NM
d- l'indicateur DME est flagué
QUESTION 7 :
La gamme de fréquence de l' ILS est de :
a- 118 Mhz à 136 Mhz
b- 108 Mhz à 111,975 Mhz
c- 108 Khz à 111,075 Khz
d- 108 Mhz à 117,975 Mhz
QUESTION 8 :
Un avion volant à la vitesse propre de 120 Kts veut suivre une route vraie orientée au 240° ,il subit un vent traversier de 10 Kts , la déclinaison magnétique est de 5° Ouest , il doit prendre le cap magnétique :
a- 240°
b- 250°
c- 255°
d- 230°
QUESTION 9 :
Un avion volant au cap magnétique 085° reçoit sur l'indicateur CDI/VOR les informations ci-dessous :
Cap 270 , from , barre à droite pour 1 cran et demi
Le pilote en déduit sa position , par rapport à la station VOR il se situe :
a- dans le sud est et la station VOR est derrière lui
b- dans le sud ouest et la station VOR est devant lui
c- dans le nord est et la station VOR est derrière lui
d- dans le nord ouest et la station VOR est devant lui
QUESTION 10 :
Sur la carte VFR OACI au 1/500 000 ème dans le région de Bordeaux: L= 45°00'N
La distance à parcourir est équivalente à un déplacement de 1° de latitude , la valeur mesurée est de:
a- 11,1cm
b- 15,6cm
c- 22,2cm
d- 7,8cm
QUESTION 11 :
Un aéronef en VFR vole au plancher d'une airway au FL 055 vers Toulouse.L'espace aérien situé sous cette airway est non controlé.
a- il applique les règles de la classe G
b- il applique les règles de la classe D
c- il applique les règles de la classe E
d- il est en infraction, le vol VFR en croisière au plancher d'une airway est interdit
QUESTION 12 :
Une S/CTR est :
a- une sous-CTR , c'est à dire une CTR dont le volume est entièrement inclus dans une CTR de plus grande importance
b- une super-CTR , c'est à dire commune à au moins 2 aérodromes voisins ouverts aux vols IFR
c- une zone de contrôle spécialisé où les services de la circulation aérienne sont rendus par un organisme du contrôle de la circulation aérienne militaire
d- une sous-CTR , redéfinissant , lorsqu'elle existe le volume de la CTR pour les dimanches et jours fériés
QUESTION 13 :
Un aéronef en VFR évolue en croisière dans un espace aérien de classe G au dessus de « S » suivant le cap magnétique 180°, parmi les niveaux suivants , il peut choisir le :
a- FL 45
b- FL 50
c- FL 55
d- selon le vent
QUESTION 14 :
La surface S est la valeur :
a- la plus élevée entre le FL 30 et 1000 ft AGL
b- la plus élevée entre 3000 ft AMSL et 1000 ft AGL
c- la plus faible entre le FL 30 et 3000 ft AMSL
d- la plus faible entre 3000 ft et 1000 AGL
QUESTION 15 :
L'altitude de l'aérodrome d'Avignon est de 280 ft. Un pilote en provenance de Mende au FL 95 se pose à Avignon sans changer de calage altimétrique
QNH=1025 hpa QFE=1015 hpa à Avignon
Quelle sera l'indication de l'altimètre à l'atterrissage ?
a- 0 ft
b- 336 ft
c- -56 ft
d- 56 ft
QUESTION 16 :
Le plancher de l'airway B10 est de FL 55 et correspond exactement au plafond d'une TMA de classe D . Le FL 55 limite entre la TMA et l'airway est de classe :
a- D car la TMA est située sous l'airway
b- E car l'airway est classée E en dessous du FL115
c- D car la TMA et l'airway sont toujours des EAC de classe D
d- E car la limite d'espace appartient toujours à la classe la plus pénalisante.
QUESTION 17 :
En météorologie aéronautique , il y a brume si :
a- la visibilité est inférieure à 1 km
b- la visibilité est comprise entre 1 km et 5 km
c- la visibilité est comprise entre 1 km et 8 km
d- la visibilité est inférieure à 8 km
QUESTION 18 :
Les nuages de rotors sont :
a- des nuages associés à un système ondulatoire appelé aussi lenticulaire
b- des cumulus ou stratocumulus associés à un écoulement sous-ondulatoire
c- des cumulus se développant par vent fort en plaine
d- des altocumulus qui coiffent le relief générateur d'un système ondulatoire
QUESTION 19 :
Le terme NOSIG signifie :
a- dans un TAF , pas de changements significatifs dans les 2 heures à venir
b- pas de prévisions possible dans les 2 heures
c- visibilité supérieure à 10 km , pas de nuages en dessous de 1500m , pas de Cb , pas de précipitations , ni orage ,ni brouillard mince .
d- dans un METAR , pas de changements significatifs dans les 2 heures à venir.
QUESTION 20 :
Sur une carte météo ,le symbole représenté comme ci-dessous indique un vent du :
(dessin : flèche vers la droite avec 2 grandes barres et une petite)
a- 090° force 25 kt
b- 270° force 25 kt
c- 090° force 25 km/h
d- 270° force 25 km/h